小說推薦小說一騎絕塵是大神“常浩南”的代表作，常浩南浩南是書中的主角。精彩章節(jié)概述：在電話里把自己興奮的情緒宣泄一番之后，周永航的情緒總算平靜下來他想起了杜義山來603所的那天似乎說過，機(jī)翼的顫振分析工作，以及后面對(duì)主動(dòng)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的控制率設(shè)計(jì)，都是由對(duì)方的一個(gè)學(xué)生完成的“老杜，等到這次運(yùn)7-200A飛機(jī)更換新機(jī)翼完成首飛，我一定要向上級(jí)給你，還有你那位學(xué)生請(qǐng)功！”電話那頭的杜義山跟周永航也是老熟人了，哪里會(huì)不知道后者在想些什么：“呵，請(qǐng)功的事情提的這么...
第二天一早，杜義山便搭乘當(dāng)天的第一班飛機(jī)來到了鎬京，隨后在603所見到了所長(zhǎng)周永航和總工程師易元和。
前者昨天晚上就已經(jīng)和兩個(gè)人打了電話，讓他們留出一整個(gè)上午的時(shí)間。
見面之后，杜義山直接掏出了一張軟盤，里面是他連夜整理好的說明材料。
大家都是搞技術(shù)的，無需多費(fèi)口舌，周永航和易元和兩人很快就意識(shí)到了軟盤里面東西的價(jià)值。
科研，說起來無非是發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。
可真要做起來，卻往往是千頭萬緒，能夠從紛亂的條理中找出一個(gè)著手之處就已經(jīng)頗為不易。
周永航和易元和二人也算是見多識(shí)廣的老工程師了，但看完這解決問題的思路之后卻仍然有一種不真實(shí)感。
一般來說，工程模型的發(fā)展都是比較循序漸進(jìn)的，剛剛誕生的新方法總是不太成熟，解決實(shí)際問題的時(shí)候往往還要輔之以老方法或者經(jīng)驗(yàn)。
而他們面前屏幕上所顯示的這套東西，卻是從多個(gè)方向同時(shí)下手，最終匯聚于機(jī)翼顫振分析這個(gè)關(guān)鍵問題上。
在這個(gè)過程中，又同時(shí)解決了包括增量有限元分析、氣動(dòng)伺服彈性建模和模型預(yù)測(cè)控制等一系列次級(jí)的工程問題。
就好像這種方法本來就存在，甚至已經(jīng)經(jīng)過了十年二十年的發(fā)展并趨近于成熟，只是他們之前孤陋寡聞從未聽過而已。
有點(diǎn)類似第一次接觸微積分時(shí)候的感覺。
“還得是杜院士啊?！?br>
周永航向后靠在寬大的座椅靠背上，用佩服的語(yǔ)氣說道：
“要不是知道這是您創(chuàng)造出來的新方法，我可能會(huì)以為……”
話還沒說完就被杜義山打斷了：“這可不是我創(chuàng)造出來的，杜某人這把年紀(jì)，想要在方法論上搞出新東西，怕是力不從心咯?！?br>
“那是……”
旁邊的易元和面露好奇的神色。
“是我的一個(gè)學(xué)生，長(zhǎng)江后浪推前浪啊?！?br>
杜義山猶豫了一下，最終還是沒說出常浩南本科生的身份。
他怕嚇著兩個(gè)老同事。
等到這個(gè)方法被驗(yàn)證之后再說也不遲。
“老杜，這個(gè)工程模型如果得到驗(yàn)證，那恐怕……”
周永航看著眼前的電腦屏幕猶豫了一下，但最后還是繼續(xù)說道：
“恐怕能算得上是咱們?nèi)A夏航空工業(yè)在飛機(jī)設(shè)計(jì)方法這個(gè)領(lǐng)域最杰出的成果了?！?br>
這話從603所所長(zhǎng)的口中說出來，自然稱得上是極高的評(píng)價(jià)。
“所以我才來找你們?！?br>
杜義山也不搞什么彎彎繞，把手里的茶杯放到面前的桌子上，直接開門見山：
“你們敢不敢在運(yùn)7-200A項(xiàng)目上驗(yàn)證這個(gè)工程模型？”
坐在對(duì)面的兩個(gè)人對(duì)視了一眼。
這個(gè)問題，不好回答。
從推導(dǎo)方式和模擬計(jì)算過程上講，他們沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。
但二人和杜義山思考問題的出發(fā)點(diǎn)并不一樣。
尤其是易元和。
這是幾人的位置不同所決定的。
從941（載人航天）工程開始，華夏的工程項(xiàng)目逐漸確定了一個(gè)主基調(diào)：
總工程師拍板，總工程師負(fù)責(zé)。
與運(yùn)7-200A有關(guān)的任何事務(wù)都由總工程師易元和進(jìn)行最終決策。
而相應(yīng)的，如果這個(gè)由常浩南創(chuàng)造的、由杜義山推薦的工程模型應(yīng)用到飛機(jī)設(shè)計(jì)上之后出了問題，需要承擔(dān)直接責(zé)任的不是他們，而是易元和。
也就是權(quán)責(zé)統(tǒng)一。
如果把杜義山放到那個(gè)位置上，必定也是一樣的思路。
易元和點(diǎn)燃了一根煙，把過濾嘴放進(jìn)嘴里猛吸了一口。
如果這個(gè)模型只涉及到非線性顫振分析，那其實(shí)沒什么好糾結(jié)的。
先吹個(gè)風(fēng)洞驗(yàn)證一下模型精度，如果過關(guān)的話再進(jìn)行試飛。
風(fēng)險(xiǎn)總歸會(huì)小一些。
但這個(gè)顫振主動(dòng)抑制……
距離西方第一次提出概念，也不過才十幾年時(shí)間。
在飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域甚至還沒有真正應(yīng)用過。
由于涉及到氣動(dòng)控制面的動(dòng)作問題，又很難靠吹風(fēng)洞來驗(yàn)證。
因?yàn)榭s比的風(fēng)洞模型干脆就是沒有氣動(dòng)舵面的，就算做出來了，也沒辦法按照常浩南寫出來的控制率去操縱。
至于全尺寸模型……
運(yùn)7飛機(jī)29米翼展，換了新機(jī)翼之后更是將近35米。
實(shí)在找不出這個(gè)尺寸的風(fēng)洞。
所以就得在理論驗(yàn)證之后直接試飛。
這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)可就大了。
要知道目前正在進(jìn)行適航試驗(yàn)的就只有1架驗(yàn)證機(jī)。
這架獨(dú)苗除了擔(dān)負(fù)本項(xiàng)目的驗(yàn)證之外，實(shí)際上也是對(duì)華夏與國(guó)際接軌的全新適航條例CCAR25的一次驗(yàn)證。
萬一出了問題，他本人遺臭萬年是小事，耽誤了整個(gè)華夏民航業(yè)和航空業(yè)的發(fā)展是大事。
易元和點(diǎn)燃了第二支煙。
同樣做過總師的杜義山知道這種情況下的壓力有多大，因此他只是隔著繚繞的煙霧注視著忽明忽暗的煙頭，并沒有急著開口催促。
更重要的是，正如他昨天在實(shí)驗(yàn)室里說的那樣。
既然603所不甘心地搞出了這個(gè)項(xiàng)目，就說明對(duì)這架新客機(jī)是有期待有追求的。
如果杜義山給出的結(jié)果和霍金特一樣是不可行也就罷了。
但現(xiàn)在這個(gè)機(jī)會(huì)就放在眼前，他們不可能視而不見。
……
三個(gè)人之間的沉默持續(xù)了差不多半個(gè)小時(shí)的時(shí)間。
直到易元和抽完了第六支，也是煙盒里的最后一支煙。
“從我個(gè)人的角度來說，當(dāng)然是希望能用上更先進(jìn)的設(shè)計(jì)，否則新飛機(jī)恐怕很難打開市場(chǎng)。如果只是按著國(guó)內(nèi)航空公司的頭買上幾架，也不是我們想要的結(jié)果?！?br>
或許是因?yàn)槎虝r(shí)間內(nèi)吸了太多煙，易元和的嗓音有些沙?。?br>
“但還是要講科學(xué)，不能蠻干?！?br>
說完之后，易元和把煙頭按滅在煙灰缸里，站起身來走到窗前，看著外面的跑道：
“我們分兩步走，先對(duì)目前這架01號(hào)驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，驗(yàn)證顫振主動(dòng)抑制的效果，通過之后再換裝新的機(jī)翼進(jìn)行全狀態(tài)試飛?！?br>
作為總工程師，他不可能在缺乏驗(yàn)證的情況下僅靠拍腦袋就對(duì)已經(jīng)處于試飛狀態(tài)的飛機(jī)進(jìn)行翻天覆地的改進(jìn)。
能夠做出這個(gè)決定，已經(jīng)是頂著很大的壓力和風(fēng)險(xiǎn)了。
畢竟膽大有為和盲目蠻干之間，很多時(shí)候就只隔著一層薄薄的窗戶紙。
又有誰能把握得分毫不差呢？
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