N.2開天辟地

曾記否？遠(yuǎn)古時(shí)期，數(shù)條東西走向的河流橫亙祖國東部地區(qū)，割裂著南北交通，也嚴(yán)重影響了各流域之間經(jīng)濟(jì)、文化的交流和政治上的統(tǒng)一。怎么辦?人類生存下來的本源就是存疑、探疑、解疑的過程，問題的關(guān)鍵不是存在的本身，而是問題被發(fā)現(xiàn)后的探究過程，一旦付諸實(shí)際，解決的辦法自然就找到了，咋解決呢？這好辦，修鑿一條貫通南北的大運(yùn)河唄，可多少年過去了，何時(shí)修，怎么鑿，古人頭腦里一直沒有中斷探索的念想，不斷地去思考和實(shí)踐。

據(jù)史料記載： 最早的大運(yùn)河段，當(dāng)推春秋末期周敬王六年（公元前514年）出現(xiàn)于江南平原上的胥河，是由吳王用伍子胥之謀伐楚，為運(yùn)兵運(yùn)糧而開挖的。公元前486年，位于東南吳國的國王夫差，為了爭霸中原，向北擴(kuò)張勢(shì)力，引長江水經(jīng)瓜洲（今江蘇省邗江縣南部）北入淮河。這條聯(lián)系江、淮的運(yùn)河，從瓜洲到末口（今淮安附近），當(dāng)時(shí)稱為邗溝，長約150公里。這條運(yùn)河就是京杭大運(yùn)河的起源，是大運(yùn)河最早的一段河道。隨后，歷經(jīng)秦、漢、魏、晉和南北朝等等時(shí)間的磨合，寬闊的河道又不斷向空間延伸，運(yùn)河變長了，承載著時(shí)空的厚重，潤澤著環(huán)境的恬適，運(yùn)河兩岸的黎民百姓安居樂業(yè)。

隋朝時(shí)期。公元六世紀(jì)末到七世紀(jì)初，大體在邗溝的基礎(chǔ)上拓寬、裁直，形成大運(yùn)河的中段，取名曰山陽瀆。在長江以南，完成了江南運(yùn)河，這是大運(yùn)河的南段。實(shí)際上，江南運(yùn)河的雛形已經(jīng)存在，并且早就用于漕運(yùn)?！颁睢笔抢盟愤\(yùn)送漕米到集中地點(diǎn)的意思。漕運(yùn)是我國歷史上一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)制度，用今天的話來說，就是利用水道（河道或海道）調(diào)運(yùn)糧食（主要是公糧）的一種專業(yè)運(yùn)輸。當(dāng)時(shí)的封建王朝，向農(nóng)戶征收地租和田賦，在很長時(shí)期內(nèi)，征收的都是實(shí)物，而王朝又大都建都在西北和北方，要把征收的糧食調(diào)運(yùn)到京城，這可不是簡單的事，這又是一個(gè)怎么辦的問題。古人們又經(jīng)一番思考和探究，隨后，漕運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生，漕運(yùn)用的船，叫做漕船，漕船載運(yùn)的糧、米，叫做漕糧、漕米。駕駛漕船的軍隊(duì)和民工，叫做漕軍、漕丁和漕夫，專管漕運(yùn)的官叫漕官。遠(yuǎn)在秦漢時(shí)代，我國史書就已經(jīng)有了關(guān)于漕運(yùn)的記載，到了隋朝，漕運(yùn)有了更進(jìn)一步的發(fā)展。

時(shí)間上溯到公元605年，為開鑿?fù)?jì)渠和永濟(jì)渠，隋煬帝楊廣下令開鑿了一條貫通南北的大運(yùn)河，是在洛陽附近引黃河的水，行向東南，進(jìn)入汴水（今已湮塞），溝通黃、淮兩大河流的水運(yùn)。通濟(jì)渠又叫御河，是黃河、汴水和淮河三條河流水路溝通的開始。隋朝的都城是長安，所以當(dāng)時(shí)的漕運(yùn)路線是：沿江南運(yùn)河到京口（今鎮(zhèn)江）渡長江，再順山陽瀆北上，進(jìn)而轉(zhuǎn)入通濟(jì)渠，逆黃河、渭河向上，最后抵達(dá)長安。黃河以北開鑿的永濟(jì)渠，是利用沁水、淇水、衛(wèi)河等河為水源，引水通航，在天津西北利用蘆溝（永定河），直達(dá)涿郡（今北京）的運(yùn)河。晚唐詩人皮日休曾寫詩一首以為記：盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。

至元代，移都大都（今北京），為漕糧方便，重新開鑿一條縱貫?zāi)媳钡拇筮\(yùn)河已成為歷史必然選擇。元代科學(xué)家郭守敬發(fā)動(dòng)民工，打通了山東境內(nèi)的會(huì)通河，把運(yùn)河改為直線形，爾后，又把運(yùn)河從通州延長25公里，直通北京城里的積水潭，航程大大縮短，基本形成了現(xiàn)在京杭大運(yùn)河的線路。

明萬歷二十一年（公元1593年），暴雨連降，黃河水一瀉千里，下流200多里汪洋似海。當(dāng)時(shí)總理河道的舒應(yīng)龍于微山湖畔韓莊鎮(zhèn)向東開渠，引湖水注入嶧縣境內(nèi)水容量最大的泇河。但因泇河的河漕寬窄不等，深淺各異，不能行船。公元1599年，黃河大決口，徐州、呂梁等地的運(yùn)河航道淤塞、干涸，洪水四溢。都御史劉東星奉命治理，他在泇河原來的河漕上按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)加寬加深，兩年的苦功，掘通了泇河航道，達(dá)到行舟的水平。當(dāng)年，運(yùn)河主航線有十分之三的船只改從泇河運(yùn)行。公元1603年，黃河再次決口。都御史李化龍大規(guī)模擴(kuò)充泇河，東從臺(tái)兒莊至邳州直河口，共260里，接入運(yùn)河主航道，黃河之水成為黃金水道的主流，造福兩岸黎民百姓?！睹魇贰ず忧尽吩疲骸芭c臺(tái)家莊、侯家灣、梁城諸處皆山崗高阜，多砂礓、石塊，極難為工。”又云：“出梁城、萬莊、臺(tái)莊等地，下至邳州直河口入黃河，開浚二百六十里，并建韓莊、德勝、張莊、萬年、丁廟、頓莊、侯遷、臺(tái)莊”八座斗門式船閘。明史所記載的侯家灣、侯遷皆為本書中敘述的侯遷閘所在地。每閘之間開挖小河貫通，因其委婉曲折恰如天上的半月鑲嵌大運(yùn)河畔，人們便稱這個(gè)小河為月河。月河載入史冊(cè)，也造就了臺(tái)兒莊的輝煌，名號(hào)貫通南北大運(yùn)河，響徹全世界。而橫亙運(yùn)河之邊的侯遷閘亦在其中，和臺(tái)兒莊共享著輝煌。

千百年來，縱橫幾千里長的洼地一直沒有喘息的空隙，這塊淤積厚德，福澤后人的古老土地，也曾是歷代有作為的帝王將相一展宏圖的地方，既為私念，也為霸業(yè)，更為國家的長治久安。在這桀驁難馴、瞬息萬變的滔滔河流中，也曾演繹著亙古不變的信念與執(zhí)著。

是呀，一锨黃土掩蓋一臉淚。幾多爭雄，幾多逞能，天災(zāi)人禍，百姓生靈涂炭，即便短暫的掩口殘喘，又是勞役頻繁，人都是為啥活，又是怎么挺過來的？侯遷閘一代接一代生息繁衍，一時(shí)一刻沒有停歇，既為上世祖先，更為閘后的發(fā)展，期間的故事，一代接著一代上演，多少年過去了，大有說道，最起碼，河里的魚沒少，河邊的草沒枯，閘背上的侯遷閘人還是那么活泛，這可是塊“風(fēng)水寶地”。