工業(yè)革命以來(lái)，人類(lèi)社會(huì )不斷進(jìn)步，人們生活中的高科技也越來(lái)越多。但在此同時(shí)，人類(lèi)環(huán)境也面臨著(zhù)嚴重的危機，因為工業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生的各種大氣環(huán)境污染數不勝數，其實(shí)不僅是國內，國外發(fā)展歷史上也有很多典型的大氣污染案例。
比利時(shí)馬斯河谷煙霧事件起因何在，又有哪些影響，對我們又有哪些啟示？讓我們通過(guò)本期內容一起回顧吧~
世紀年代，比利時(shí)開(kāi)啟了工業(yè)化進(jìn)程。但由于當時(shí)比利時(shí)政府過(guò)度關(guān)注經(jīng)濟發(fā)展而忽略了生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，年月—日，在比利時(shí)馬斯河谷工業(yè)區發(fā)生了以二氧化硫污染為主的大氣污染慘案。這次大氣污染事件因傷害之大、范圍之廣被列為世界八大公害之一，成為后來(lái)大氣污染防治、保護生態(tài)環(huán)境的經(jīng)典案例。
馬斯河谷煙霧事件回顧
比利時(shí)在沿著(zhù)馬斯河公里長(cháng)的一段河谷地帶，即馬斯峽谷的列日鎮和于伊鎮之間建有一個(gè)工業(yè)區，河谷兩側山高約米，工業(yè)區內企業(yè)全部處于狹窄的盆地之中。當時(shí)在河谷中分布很多重型工廠(chǎng)，包括個(gè)煉油廠(chǎng)、個(gè)金屬冶煉廠(chǎng)、個(gè)玻璃廠(chǎng)、個(gè)煉鋅廠(chǎng)，還有煉焦、電力、硫酸、化肥工廠(chǎng)及石灰窯爐。所有這些企業(yè)幾乎都是高污染企業(yè)，日常生產(chǎn)過(guò)程中會(huì )排放大量工業(yè)氣體。年月—日，整個(gè)比利時(shí)大霧籠罩，氣候反常。第三天開(kāi)始，河谷工業(yè)區有上千人發(fā)生呼吸道疾病，一個(gè)星期內死亡人，而且都是在發(fā)病數小時(shí)內死亡，是同期正常死亡人數的多倍。發(fā)病者包括不同年齡的男女，死者大多是年老和有慢性心臟病與肺病的患者。同期家畜死亡率也大大增高。
馬斯河谷煙霧事件原因
現在來(lái)看，這次煙霧事件主要是二氧化硫和顆粒物過(guò)度排放，人們對大氣污染認識不足等，加之地形和氣候是本次煙霧事件的自然原因。
二氧化硫和顆粒物過(guò)度排放是本次煙霧事件的直接原因。由于這次煙霧事件在之前無(wú)例可查，事件發(fā)生之后，有關(guān)部門(mén)還不能立刻確定致害物質(zhì)是什么。有人認為是氟化物，有人認為是硫的氧化物，說(shuō)法不一。之后，又對當地排入大氣的各種氣體和煙霧進(jìn)行了研究分析，排除了氟化物致毒的可能性，認為硫的氧化物——二氧化硫氣體和三氧化硫煙霧的混合物是致害的物質(zhì)，其中二氧化硫占很大的比重。比利時(shí)日常大氣中的二氧化硫主要來(lái)源于工業(yè)排放和家庭用煤，本次事件的二氧化硫來(lái)源于工業(yè)區內企業(yè)的氣體排放。事件中的死者尸體解剖結果證實(shí)：刺激性化學(xué)物質(zhì)損害呼吸道內壁是致死的原因，其他組織與器官沒(méi)有毒物效應。
為什么二氧化硫會(huì )致人死亡？二氧化硫進(jìn)入呼吸道后，因其易溶于水，故大部分被阻滯在上呼吸道，在濕潤的黏膜上生成具有腐蝕性的亞硫酸、硫酸和硫酸鹽，使刺激作用增強。上呼吸道的平滑肌因有末梢神經(jīng)感受器，遇刺激就會(huì )產(chǎn)生窄縮反應，使氣管和支氣管的管腔縮小，氣道阻力增加。上呼吸道對二氧化硫的這種阻留作用，在一定程度上可減輕二氧化硫對肺部的刺激，但進(jìn)入血液的二氧化硫仍可通過(guò)血液循環(huán)抵達肺部產(chǎn)生刺激作用。二氧化硫可被吸收進(jìn)入血液，對全身產(chǎn)生毒副作用，它能破壞酶的活力，從而明顯地影響碳水化合物及蛋白質(zhì)的代謝，對肝臟有一定的損害。動(dòng)物實(shí)驗證明，二氧化硫慢性中毒后，機體的免疫受到明顯抑制。
對大氣污染認識不足是本次煙霧事件的重要原因。本次事件以前，很少有人認為大氣污染會(huì )造成人類(lèi)的死亡。因為在以前的經(jīng)驗中，沒(méi)有大氣污染致人死亡的案例。該地區過(guò)去有過(guò)類(lèi)似的氣候反常變化，但為時(shí)都很短，后果不嚴重。如年的發(fā)病情況和這次相似，但沒(méi)有造成死亡。在這種情況下，大氣污染危害被掩蓋了。由于對大氣污染認識的不足，工業(yè)區內的企業(yè)沒(méi)有嚴格控制大氣排放物，這些企業(yè)從思想意識到規章制度都明顯缺位。由此才導致本次煙霧事件的爆發(fā)。
由于特殊的地理位置，馬斯河谷上空當天出現了很強的逆溫層。在這種逆溫層和大霧的作用下，馬斯河谷工業(yè)區內個(gè)工廠(chǎng)排放的大量煙霧彌漫在河谷上空無(wú)法擴散，有害氣體在大氣層中越積越厚，其積存量接近危害健康的極限。山谷如同一口大鍋，逆溫層如同一個(gè)鍋蓋，兩者疊加在一起，把二氧化硫和其他幾種有害氣體以及粉塵滯留在一個(gè)相對封閉的環(huán)境里，工業(yè)區內的民眾吸入大量的有害氣體，最終釀成慘禍。
馬斯河谷煙霧事件影響
本次煙霧事件發(fā)生之后，比利時(shí)政府吸取經(jīng)驗教訓，促使比利時(shí)出臺《反對大氣污染法》，使比利時(shí)的大氣污染防治更加規范化。同時(shí)比利時(shí)政府鼓勵公共交通，綠色出行。在供暖方式上采用天然氣綠色能源來(lái)代替煤炭等化石能源。
事件發(fā)生之后，比利時(shí)出臺了《反對大氣污染法》，以使大氣污染防治有法可依。作為歐盟國家，比利時(shí)大部分環(huán)境法都是歐盟層面的，因此也受到歐盟一系列減排規定的約束。具體到法律執行層面，比利時(shí)分為個(gè)大區：弗拉芒、瓦隆和布魯塞爾。由于在中央層面沒(méi)有統一的比利時(shí)環(huán)境部，各區在環(huán)境事務(wù)方面幾乎具有絕對的權力，除了負責履行歐盟制定的一系列減排規定，同時(shí)也在歐盟法律的框架下制定區域內相關(guān)法規。比利時(shí)跨區環(huán)境合作署則在必要時(shí)起到區域間協(xié)調作用。一旦出現空氣污染預警信號，跨區環(huán)境合作署將啟動(dòng)區域間協(xié)議，三大區各自采取具體措施來(lái)減少污染。
隨著(zhù)一系列法律的出臺和相關(guān)治理措施的推進(jìn)，比利時(shí)空氣中二氧化硫含量大大減少，對改善夏季臭氧高峰也起到了重要作用。據統計資料顯示，比利時(shí)各項污染物排放總量自年以來(lái)逐年減少，空氣質(zhì)量也隨之大大改善，有力保障了比利時(shí)的良好環(huán)境。
鼓勵公共交通，改變供暖方式。汽車(chē)尾氣排放也是二氧化硫產(chǎn)生的主要原因之一。通過(guò)這次事件，比利時(shí)政府由此及彼，痛下決心減少二氧化硫的排放，全方位解決二氧化硫污染問(wèn)題。陸續出臺了一系列政策，對機動(dòng)車(chē)進(jìn)行限制，減少私家車(chē)數量，提高汽車(chē)的排放標準，實(shí)行免費的公共交通，鼓勵綠色出行。
室內供暖是二氧化硫產(chǎn)生的另一個(gè)原因，比利時(shí)政府決定減少公共建筑供暖，由燃燒煤取暖逐漸過(guò)渡到燃燒天然氣取暖，采用綠色能源。如今，比利時(shí)的自然環(huán)境大有改觀(guān)。首都布魯塞爾約平方公里的總面積中，綠地面積幾乎占到了一半，是歐洲最的首都之一。
馬斯河谷煙霧事件啟示
大氣環(huán)境保護事關(guān)人民群眾根本利益。為確保大氣環(huán)境安全，應加強大氣污染防治的法治化進(jìn)程，在法律的層面上保障減少二氧化硫的污染。提高環(huán)境保護意識，發(fā)展綠色交通，為廣大人民群眾提供美好的藍天。
加強大氣污染防治的法治化進(jìn)程。完善的法律法規可以有效地降低類(lèi)似事件發(fā)生的可能性。在大氣污染治理方面，我國已有一些法律法規，在法律的層面上保障減少二氧化硫的污染。比如年月日施行的《中華人民共和國大氣污染防治法》，年根據大氣治理情況進(jìn)行第二次修訂，大氣排放已經(jīng)做到有法可依。同時(shí)，強調個(gè)城市區域間的聯(lián)防聯(lián)控，還出臺了各種相關(guān)大氣污染防治的規劃，比如《重點(diǎn)區域大氣污染防治規劃》《大氣污染防治行動(dòng)計劃》《打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃》等，確保在日常生產(chǎn)過(guò)程中二氧化硫排放達標。
加強全民環(huán)境保護意識。大氣環(huán)境污染很大一部分原因在于人們的環(huán)保意識不強，對環(huán)境污染的危害后果認識不足，對大氣對人的生命健康影響重視不夠。保護大氣環(huán)境，應該培養并加強環(huán)境保護意識、責任意識和憂(yōu)患意識，認識到環(huán)境污染對人的健康、對社會(huì )發(fā)展的危害后果。一方面，要增加與環(huán)境保護內容相關(guān)的宣傳渠道，例如廣告、海報、新媒體等，提高社會(huì )環(huán)保氛圍。另一方面，要加強大氣環(huán)境保護教育，倡導綠色生活，鼓勵公眾身體力行地乘坐公共交通等，成為大氣污染防治的積極踐行者。
發(fā)展綠色公共交通。據資料顯示，機動(dòng)車(chē)排放成為大城市大氣污染的主要來(lái)源。隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加快，城市交通問(wèn)題日益突出，造成汽車(chē)尾氣污染、噪聲污染等環(huán)境問(wèn)題。為了減少機動(dòng)車(chē)尾氣造成的大氣污染，我國近年來(lái)通過(guò)多元投入、限期淘汰等政策推進(jìn)交通運輸結構調整。大力發(fā)展公共交通，多建地鐵，增加公交線(xiàn)路，增開(kāi)公交班次，實(shí)行汽車(chē)單雙號限行，強化柴油貨車(chē)限期淘汰，例如現在把不符合質(zhì)量標準的車(chē)輛列入淘汰名單。以上措施取得了明顯成效。實(shí)踐證明，發(fā)展綠色交通是有效控制二氧化硫的排放量，也可以說(shuō)是減少大氣污染的重要途徑。
來(lái)源：學(xué)習時(shí)報
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