小說(shuō)《科技：華夏騰飛》，大神“常浩南”將常浩南林示寬作為書(shū)中的主人公。全文主要講述了：對(duì)于這個(gè)結(jié)果，常浩南在一開(kāi)始看到楊奉畑的時(shí)候就已經(jīng)基本預(yù)料到了這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了他在一個(gè)月前做出的預(yù)期相比于新舟60項(xiàng)目，八三工程的難度和重要性無(wú)疑都要高上很多相應(yīng)的，影響力和分量也大得多而這也意味著他距離重生之初設(shè)定的目標(biāo)——依靠系統(tǒng)帶動(dòng)整個(gè)華夏科研體系的效率更近了一步至于姚夢(mèng)娜也跟著一起也算是情理之中，她在三維數(shù)字化建模和控制律設(shè)計(jì)方面的能力很強(qiáng)，正是整個(gè)眼下航...
科技：華夏騰飛 精彩章節(jié)免費(fèi)試讀
盧育英懵了。
他剛剛腦補(bǔ)了很多杜義山聽(tīng)到項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)之后的反應(yīng)，但唯獨(dú)不包括這一種。
“老杜，這……這可是100萬(wàn)經(jīng)費(fèi)的大項(xiàng)目，你確定就這么隨隨便便不要了？”
有那么一瞬間，他甚至覺(jué)得自己剛剛是不是說(shuō)錯(cuò)了數(shù)額。
“也不是不要了，但你點(diǎn)名要常浩南參與，這個(gè)實(shí)在辦不到啊。我們課題組還接了另外一個(gè)項(xiàng)目，他很快就要去盛京那邊了?！倍帕x山用有些困擾的語(yǔ)氣說(shuō)道：
“要不然這樣，我們組還有一個(gè)博士在，我和他兩個(gè)人去你那邊幫幫忙？”
“……”
“不，不用了……”
聽(tīng)到這句話的盧育英滿心苦澀，甚至不知道自己是怎么跟杜義山告別并掛斷電話的。
總之他的心中只有六個(gè)字。
“明明是我先的……”
一直坐在旁邊的林毅春雖然是最早提出要想辦法把常浩南搞來(lái)的人，但這個(gè)時(shí)候倒是比盧育英更看得開(kāi)。
看著后者掛斷電話之后，他起身拍了拍對(duì)方的肩膀：
“沒(méi)關(guān)系，這次沒(méi)機(jī)會(huì)還有下次嘛，再說(shuō)了，只要思想不滑坡，辦法總比困難多，就算他人在601所那邊，咱們?nèi)绻龅搅耸裁磫?wèn)題，也照樣可以去找他咨詢嘛，華夏航空工業(yè)終究算是一家人?！?br>
“唉……”盧育英還是覺(jué)得有些可惜：“如果能得到他的協(xié)助，我甚至有信心用半年左右就讓原型機(jī)上天?！?br>
“這個(gè)……”
林毅春猶豫片刻，還是說(shuō)出了一句不知道算不算安慰的話：
“其實(shí)你也不用覺(jué)得太可惜，畢竟就算咱們真把常浩南給弄過(guò)來(lái)，原本……原本也是計(jì)劃讓他主要去十號(hào)工程那邊幫忙的?！?br>
“？？？”
盧育英突然感覺(jué)世界對(duì)他充滿了惡意。
……
另外一邊。
楊奉畑在開(kāi)完會(huì)之后就馬不停蹄地趕回了盛京，而常浩南和姚夢(mèng)娜則還要留在學(xué)校辦一些手續(xù)，因此需要多在京航大學(xué)留一天。
第三天早上，杜義山親自開(kāi)車，把兩個(gè)人送到了京城南苑機(jī)場(chǎng)。
90年代的機(jī)場(chǎng)雖然已經(jīng)有了安檢流程，但整個(gè)過(guò)程都還比較草率，因此二人沒(méi)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間就帶著行李，在工作人員的引導(dǎo)下走進(jìn)了一架圖154M客機(jī)的客艙里。
這個(gè)年月除了像他們這樣比較緊急的公務(wù)差旅之外，能坐得起飛機(jī)那得相當(dāng)有錢才行，再加上京城到盛京不算是熱門航線，因此一直到飛機(jī)已經(jīng)開(kāi)始滑行時(shí)，客艙都沒(méi)有坐滿。
在經(jīng)過(guò)短暫的滑跑之后，圖154M以一個(gè)十分具有戰(zhàn)斗民族特色的角度飛向了天空。
坐在常浩南旁邊的姚夢(mèng)娜有些坐立難安，并且呼吸幅度也比平時(shí)大了不少，不知道是因?yàn)榕d奮還是緊張。
“師弟，你之前坐過(guò)飛機(jī)么？”
或許是為了轉(zhuǎn)移自己的注意力，姚夢(mèng)娜轉(zhuǎn)頭向旁邊的常浩南問(wèn)道。
“嗯……沒(méi)坐過(guò)這種。”常浩南用了個(gè)有些模棱兩可的回答。
在重生之前，坐飛機(jī)對(duì)于他來(lái)說(shuō)當(dāng)然已經(jīng)是很平常的事情了，但是乘坐圖154M確實(shí)還是個(gè)相當(dāng)新奇的體驗(yàn)。
“雖然已經(jīng)學(xué)了7年的飛行器設(shè)計(jì)，但這是我第一次坐飛機(jī)。”
姚夢(mèng)娜湊到舷窗旁邊，看著下面因?yàn)轱w機(jī)爬升而不斷變小的建筑和道路：
“從京城到盛京，我們要花多長(zhǎng)時(shí)間來(lái)著？”
“一個(gè)半小時(shí)左右吧……”
常浩南坐過(guò)最多的航線就是從京城到盛京和從京城到蓉城，二十年后的飛機(jī)在飛行速度上并不會(huì)比現(xiàn)在快上多少，因此他幾乎想也沒(méi)想就給出了回答。
此時(shí)飛機(jī)已經(jīng)爬升到了巡航高度，由于云層的緣故，姚夢(mèng)娜已經(jīng)基本沒(méi)辦法再看到地面上的狀況了。
“我昨天還以為咱們要坐火車過(guò)去，所以專門找了一下，發(fā)現(xiàn)火車要差不多10個(gè)小時(shí)才能到盛京?！?br>
“杜老師和楊總都不會(huì)放心的。”常浩南搖了搖頭：“火車上，還有火車站都人多眼雜，什么意外都有可能發(fā)生，飛機(jī)畢竟安全一些，而且更快?！?br>
90年代的火車簡(jiǎn)直是混亂的代名詞，如果必須得坐，那非得提前進(jìn)行萬(wàn)全準(zhǔn)備才行，比如把錢縫到貼身衣物內(nèi)側(cè)，或者隨身帶一床棉被，在被子里面縫上一堆小口袋，再把貴重物品裝進(jìn)去等等，總之一個(gè)不小心就容易被人吃干抹凈。
以常浩南和姚夢(mèng)娜的重要性，自然不可能放他們倆去冒這個(gè)險(xiǎn)。
“是啊……更快?！币?mèng)娜雙眼無(wú)神地注視著前方，用有些悵然的語(yǔ)氣重復(fù)了一遍，過(guò)了許久之后才重新看向旁邊的常浩南：“不知道咱們?nèi)A夏什么時(shí)候能造出像是這樣的客機(jī)來(lái)?！?br>
圖154M是一種160-180座級(jí)別的干線客機(jī)，在常浩南重生之前不久的2023年，華夏第一架自主生產(chǎn)的同級(jí)干線客機(jī)C919才正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
當(dāng)然，1980年時(shí)，看上去與波音707同級(jí)別的運(yùn)10就實(shí)現(xiàn)了首飛。
但光造出一架能飛上天的飛機(jī)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
在航空領(lǐng)域，民航客機(jī)的設(shè)計(jì)和制造難度實(shí)際上反而比軍用飛機(jī)更高。
由于客機(jī)，尤其是干線客機(jī)可能每天有一半的時(shí)間都在天上，因此需要有更高的可靠性、更長(zhǎng)的機(jī)體壽命、更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、更好的燃油經(jīng)濟(jì)性、每飛行小時(shí)對(duì)應(yīng)更低的平均維修工時(shí)……
總之，大型民航客機(jī)確實(shí)是航空工業(yè)技術(shù)的集大成者，即便常浩南身負(fù)后世的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，又有系統(tǒng)幫助，也實(shí)在沒(méi)辦法給出一個(gè)準(zhǔn)確的時(shí)間表。
一個(gè)人吃五張餅?zāi)艹燥?，并不意味著他可以只吃第五張餅?br>
“一步一步來(lái)吧。”
常浩南看了看旁邊的姚夢(mèng)娜：
“這不正好可以作為我們共同奮斗的目標(biāo)么？”
姚夢(mèng)娜終于露出了一個(gè)笑容：
“也對(duì)?！?br>
飛機(jī)盛京桃仙機(jī)場(chǎng)降落之后，一輛掛著白色牌照的212吉普車直接把二人接到了601所。
提前回來(lái)的楊奉畑親自來(lái)到門口迎接。
“兩位同志的住處我們都已經(jīng)安排好了，單人宿舍，只不過(guò)一層樓共用衛(wèi)生間，沒(méi)有廚房。”
“中午你們先熟悉一下食堂宿舍區(qū)還有辦公區(qū)的位置，下午可以休息一會(huì)?！?br>
“正好明天晚上咱們所內(nèi)部有一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展的研討會(huì)，你們要是有興趣可以過(guò)去列席一下?！?br>
聽(tīng)著楊奉畑一路上的介紹，常浩南的心里倒是只有一個(gè)想法：
殲8-3，我來(lái)了！
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