現(xiàn)代言情《哈薩克汗國的獨(dú)立以及現(xiàn)狀》是大神“左曄遠(yuǎn)”的代表作，元率憶周秋運(yùn)是書中的主角。精彩章節(jié)概述：國統(tǒng)治而在東北和外蒙邊境，清軍則維持現(xiàn)階段，與邊境俄軍對峙直到1859年么俄國不堪重負(fù)，與清朝停戰(zhàn)議和，承認(rèn)了外東北兩萬平方公里待議地區(qū)歸屬清朝，同時(shí)也承認(rèn)...
哈薩克汗國的獨(dú)立以及現(xiàn)狀 精彩章節(jié)免費(fèi)試讀
國統(tǒng)治。
而在東北和外蒙邊境，清軍則維持現(xiàn)階段，與邊境俄軍對峙。
直到1859年么俄國不堪重負(fù)，與清朝停戰(zhàn)議和，承認(rèn)了外東北兩萬平方公里待議地區(qū)歸屬清朝，同時(shí)也承認(rèn)了哈薩克汗國的獨(dú)立以及現(xiàn)狀。
至此中俄戰(zhàn)爭結(jié)束。
戰(zhàn)爭結(jié)束后清朝恢復(fù)了哈薩克汗國的附屬關(guān)系，并推舉博拉特汗后裔扶持上位。
清朝將中亞原屬于浩罕汗國的土地分給屬國布哈拉汗國，將巴達(dá)克山合并到坎巨提之中。
1859年在清**主持下與哈、布、坎簽訂《中亞邊境協(xié)定》確定大清與中亞屬國的領(lǐng)土問題。
到了1862年希瓦汗國正式成為大清外藩屬國之后與其簽訂了《中亞邊境協(xié)定》續(xù)本。
1851年清朝鋼鐵產(chǎn)量為兩萬噸，而到了1855年增長到38萬噸，并且數(shù)據(jù)正以直線上升的趨勢快速增長著。
1858年初清**撥款七千萬用以在全國開展鐵路建設(shè)。
為此，各省份自掏腰包或民營合資成立煉鋼廠用以支持鐵路軌道的供應(yīng)，為日后的鋼鐵供應(yīng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
**鐵路局設(shè)計(jì)出多條鐵路線路，北線為：雅克薩—北京—烏里雅蘇臺—伊犁。
路線包括迪化、和爾袞、和通、庫倫、滿洲里和漠河等重要城市。
中線為：北京—徐州—西安—拉薩，路線經(jīng)過包括江蘇安徽河南山東直隸甘肅山西陜西青海以及西藏等省份在內(nèi)各個(gè)省會。
而南線為：上?！?856年淞江府改名上海”—廣州—昆明，沿途經(jīng)過湖廣川云貴江西福建浙江等一眾省份省會。
但由于北方爆發(fā)中俄戰(zhàn)爭，清**財(cái)政困難，于是下令當(dāng)?shù)?*按照**鐵路局規(guī)劃著手出資修建鐵路。
歷經(jīng)十年1869年最終完成三大鐵路建設(shè)并正式通車。
而地方**修建的鐵路支線多大數(shù)十條，1875年經(jīng)過鐵路局規(guī)劃完成鐵路線路的合攏，組建起全國的鐵路網(wǎng)。
隨著清朝不斷崛起擴(kuò)張，英屬印度總督查爾斯·坎寧伯爵感到了前所未有的壓力，來自西藏與緬甸地區(qū)的威脅讓查爾斯不得不考慮清**的在南亞地區(qū)的動向，隨后他寫了一份報(bào)告上呈英國議會，并在邊境地區(qū)逐步增兵以防戰(zhàn)事。
1848年清錫戰(zhàn)爭...
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